福特探险者昆仑巅峰版,后轴新增托森限滑差速器
1、昆仑版的底盘抬高比较有限，通过角和离去角只增加了1度，后轴的托森机械自锁限滑差速器对越野有一定帮助，但整体来看不适合高强度越野。
2、在标准四驱版的基础上，昆仑版新增了后轴托森限滑差速器，差速器是一种解决左右车轮轮速差的工具，可以让车辆正常过弯，但问题是一边打滑后，所有的动力都会被打滑的轮胎“吸收”，俗称卸力，有劲没处使，自锁限滑差速器则可以锁定左右车轮，带来一样的动力，让另一边贴地的轮胎获得动力，帮助脱困。
3、在同轴单侧车轮发生打滑时，福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器可以进行最大7：1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失，为这款车带来开放式差速器不具备的脱困能力，哪怕面对地面打滑的沙土路段和交叉轴，福特探险者昆仑巅峰版也能保持良好的通过能力。
4、而探险者昆仑巅峰版的“硬”并不止停留在视觉层面，前唇两侧的原厂橙色拖车钩能承受3吨左右的拉力，让新车具备更强的脱困能力。下方的大面积金属护板直连底盘，坚固的材质能在极端路况下为底盘带来更硬核的防护，这一点极少有承载式车身的SUV能做到。
5、福特探险者昆仑巅峰版凭借其机械托森后差速器与原厂AT胎的组合，以及整体的豪华越野设计，确实堪称历史上一款非常强劲的车型。以下是具体分析：机械托森后差速器的优势：探险者昆仑巅峰版装备的机械托森后差速器，是其挑战同类车型的关键所在。
6、一台不到40万的中大型SUV，纵置后驱，50：50的配重比，配备托森限滑差速器，全地形轮胎，说到这些，你想到的是哪台车？我想到的是这台。没错，就是这台福特探险者，但我们今天的这台福特探险者比较特殊，因为它是全系的顶配版本，也就是昆仑巅峰版，指导价是39800，提供了六座和七座车型可选。
标配2.3T+10AT,探险者不比汉兰达香?
最后还有动力，这也是探险者的一大亮点，在全系标配3T发动机的前提下，加速感受显然优于汉兰达等竞品，这款发动机最大功率达到了203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统，官方百公里加速时间 8秒，要知道该车自重就已经达到了1吨左右，带来这样的性能表现属实不易。
丰田汉兰达：偏向城市家用，设计风格沉稳，线条流畅，主打家庭实用性和舒适性，提供7座布局，适合日常通勤和长途旅行。 动力与越野性能探险者Tremor：提供 0T V6发动机（最大功率预计超400马力）和 3T四缸 选项，匹配10AT变速箱。
动力方面，搭载0T发动机，省油，耐造。如果比较车身尺寸，汉兰达不如探险者，空间亦复如是，不过汉兰达保值率是探险者无法比的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
应该比汉兰达更贵，但实际上两者同价，福特探险者在价格与配置的性价比上更具优势。综合机械素质与使用体验：福特探险者的操控能力、高速稳定性、超大三排7座位、静音性、视野开阔感、四驱越野功能都超过汉兰达混动。而汉兰达名气大、加价盛行、保有量极高，但实际机械素质不如福特探险者。
福特探险者亮相，比汉兰达大一圈！3T动力看齐“野马”跑车 福特汽车很早就已经引进中国市场，曾经也确实创造了不少爆款车型，但是从近几年的销量数据表现来看，福特汽车在中国市场上的份额已经和上汽通用有了不小的差距。眼看着别克雪佛兰旗下的新车越来越多，福特汽车的胜算确实难以捉摸。
30万元起,探险者改款或成中大型SUV卷王?
1、长安福特探险者于9月6日中期改款上市。共推出8款车型，提供四款6座车型、四款7座车型。指导价为30.98万-398万。作为中大型SUV市场的“顶梁柱”，中期改款后的探险者能否成为七座SUV市场的新卷王？本期【导购】，带你解读。探险者2023款是长安福特旗下的品牌车型，从第一代经典延续至今已有六代。
2、国产化升级与全新车型扩充第六代探险者国产后，长安福特进行了全面智能化升级，例如全系标配四驱系统（如四驱穿越版）、优化智能驾驶辅助功能，强化了“30万级SUV”的性价比。2025年新增车型（如售价30.98万元的版本）进一步覆盖细分需求，刺激潜在用户购买。
3、白鹭场栖息于稻田、沼泽、池塘间，以及海岸浅滩的红树林里。常曲缩一脚于腹下，仅以一脚独立。白天觅食，好食小鱼、蛙、虾及昆虫等。繁殖期3——7月。繁殖时成群，常和其他鹭类在一起，雌雄均参加营巢，次年常到旧巢处重新修葺使用。卵蓝绿色，壳面滑。雌雄共同抱卵。卵23天出雏。
福特探险者型号怎么看
1、福特探险者车型识别可通过以下核心维度判断，涵盖年份、配置、版本等关键信息：年份与代际识别 第六代（2020-2024款）：2020年6月上市，基于CD6纵置后驱平台，车身尺寸5075*2004*1778mm，轴距3025mm，搭载3T EcoBoost发动机（276马力/425N·m）。
2、福特探险者的车架号位于副驾驶下方的大梁上，需要趴下才能查看。以下是关于车架号（车辆识别代码，VIN）的详细解释：车架号的位置与查看方式 福特探险者的车架号被刻印在副驾驶下方的大梁上，由于位置较低，通常需要趴下才能清晰看到。
3、福特探险者的发动机号通常刻在副驾驶正下方的位置，靠近底盘与脚踏板之间，方便技术人员在车辆维护或检查时查看。发动机位置：福特探险者的发动机位于车辆的前部，通常被引擎盖覆盖。打开引擎盖后，可以看到发动机舱内的发动机及其相关部件。
4、福特探险者的发动机号主要位置在打开前机盖后右旋上的左后方（需上架后在前底部靠近排气管处查看），也可能在副驾驶正下方底盘靠近脚踏板位置，还可在车辆铭牌及相关证件上找到。发动机本体位置前机盖内特定区域：一种常见说法是，打开车辆的前机盖，在右旋上观察，发动机号位于左后方。
5、福特探险者的发动机号位于副驾驶正下方，底盘靠近脚踏板的位置。该号码通常由7到8位的数字和英文字母组合构成。
6、新一代福特探险者普通车型：轮胎型号为275/45 R21。其中，275代表轮胎宽度为275mm，45代表轮胎扁平率为45%，R代表子午线轮胎，21代表轮毂尺寸为21英寸。福特探险者昆仑巅峰版：轮胎尺寸为265/65 R18，适用于特定版本的车型。
福特探险者的悬架硬到什么程度
1、026款福特探险者的悬架调校非常硬，具体程度体现在多个方面：从减震效果来看，其减震器调得邦邦硬。当车辆行驶过程中压过井盖或减速带时，冲击能够原封不动地传进车厢。这意味着车内人员会直接感受到路面不平带来的强烈震动，舒适性大打折扣。
2、新款探险者的底盘使用的是前双球节弹簧支柱悬架+后多连杆式独立悬架，并给到了全铝合金的下摆臂——双球节弹簧支柱悬架和我们常见的麦弗逊独立悬架主要差异就在这个双球节上。
3、在底盘方面，轻量化铝合金悬挂带来了明显的操控优势，让长安福特探险者的驾驶风格有一个“很欧洲运动车”的驾驶基调。 整体来说，即便是中低速行驶在正常的铺装路面，驾驶者都能够感觉到全新探险者底盘上传递过来的路面反馈，虽然稍作处理，可还是比预想中的中大型SUV那种舒适软绵的风格更硬一些，路感反馈很清晰。
4、我们注意到，国产探险者开发自福特CD6平台，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点：纵置后驱为新车带来更均匀的动力布置，可让探险者实现50：50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。而帕里斯帝在底盘上没有太多亮点，悬架结构形式也是前麦弗逊、后多连杆，比起探险者还有一定差距。
5、悬架系统方面，双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，及前后全铝合金下摆臂，让全新福特探险者开起来完全没有过去美国SUV那种“开船”的感觉。在安全性上的表现同样可圈可点，车身顶部使用可以承受3头成年亚洲象的重量、高强度钢比例达到50.8%、1700兆帕超高强度马氏体钢，让驾驶者更为安心。
探险者钛金版落地价
探险者钛金版落地价因配置、地区及购车政策不同而有所差异，当前市场落地价主要集中在36万-38万区间。具体来看：- 2024款福特探险者四驱钛金版官方指导价在30.98万-398万元之间，叠加全国置换补贴后，实际落地价约369万元。
探险者2020款EcoBoost285四驱钛金版7座的官方指导价为359800元，以酒泉市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12396元，上牌费用500元，购置税31841元，车船使用税750元，交强险950元，那么总的落地价就是406237元左右。
本文来自作者[戏姆]投稿，不代表智慧安全立场，如若转载，请注明出处：https://www.cacnc.com.cn/gdzx/202512-812.html
评论列表（3条）
我是智慧安全的签约作者“戏姆”！
希望本篇文章《2023福特探险者有优惠吗,福特 探险者 降价》能对你有所帮助！
本文概览：福特探险者昆仑巅峰版,后轴新增托森限滑差速器 1、昆仑版的底盘抬高比较有限，通过角和离去角只增加了1度，后轴的托森机械自锁...