买苏27赚大发了么
1、购买苏-27对中国而言确实堪称“赚大发了”，这一判断可从经济、技术、军事战略三个层面展开分析：经济层面：低成本撬动高收益，缓解外汇压力并打开出口市场中国引进苏-27时采用“以物易物”模式，仅支付5亿美元现金，剩余65%款项通过轻工业品（如暖水瓶、衣服、毛巾等）抵扣。
2、异地购车是否划算需结合价格优势与潜在成本综合判断，核心结论是：若价格差覆盖隐形成本且手续规范则为赚，反之可能血亏。具体分析如下：异地购车的核心优势价格竞争力强：一线城市因4S店密集、竞争激烈，车价普遍低于二三线城市。
3、许家印代表的恒大买入万科股票后，相关方获利情况因持股比例和成本不同而有所差异，其中宝能系浮盈约2981亿元，华润浮盈最高约393亿元，安邦浮盈约642亿元，万科管理层浮盈约73亿元，姚振华代表的宝能系获利近300亿的说法与浮盈数据基本相符。宝能系：持股比例：24%，为万科第一大股东。
为什么中国苏27生产线只生产了71架就全面停产
B：约100架 性能丝毫不逊色于苏27和苏30 歼11B2008年小批量进入部队服役，2009年正式服役。以沈飞的产能计算至少每年交付2个团。
苏27属于俄罗斯的第三代主力战斗机，上世纪七八十年代的产品当然后续部分得到了改进。歼11主要吸收了苏－27的长处，结合我国最新研制的一些技术综合合成。大部分要优于苏27，当然某些方面还是逊色了点如作战半径，最大起飞重量等。主要原因是发动机本质的不同。
你好，主要用户是巴基斯坦。当时西方国家对“巴基斯坦”进行制裁，迫于对印度的无奈巴基斯坦出钱和样机（一架F16）供中国研究研发枭龙。中国其实当时很缺钱，除了购买苏27组装苏苏27，还在研发歼10 ，我国航空业跨越式发展是在2000年以后开始的，2000年以后才真正有了钱。
为何我军的原装苏27仍在飞行?
原装苏-27用得久的第二个原因，是我国自己的国产战机生产跟上了。在上世纪末的时候我国就有了生产歼-11的能力，到歼-16在2016年正式服役，原装苏-27就一下子不是那么不可替代了。对于中国来说，苏-27原装相当于这东西受制于俄罗斯。实际上当初我国仿制苏-27，生产歼-11的时候，也得大量进口俄罗斯的零部件。
那么，为何现在30年过去了，我国的原装苏-27仍在飞行呢？首先，我军对装备的保养维护非常出色。海军的退役军舰无论多老，表面总是光亮如新。相比之下，美国和俄罗斯等国家的军舰在退役时表面通常有明显的锈迹。这反映出一个国家对武器装备的综合管理能力，良好的管理确保了保养工作的顺利进行。
综上所述，苏27在中国空军中并未完全退役，仍有部分机型在继续服役并发挥着重要作用。这一决策体现了中国空军在装备更新与保留经典机型之间的平衡与智慧。随着未来空军装备的不断发展和更新，苏27在中国空军中的地位和作用也将继续演变和调整。
总体来看，市民们看到苏-27战机在樟树地区上空飞行的现象，主要是由于天气原因和空军转场训练所导致。这种现象不仅增添了人们的生活乐趣，也为当地市民提供了一个了解军事航空知识的机会。
高强度使用消耗：中国空军将原装进口的苏 - 27SK作为主力训练部队使用，其飞行强度极大，年飞行时间超过200小时。在高强度的飞行训练下，机体寿命迅速消耗。机体结构的疲劳程度不断增加，许多部件已经接近或达到使用寿命极限，这进一步限制了对其进行大规模改装改进的可能性。
安徽芜湖，著名的空军基地，装备有苏27的，别忘了，你们那里叫南京战区。训练和巡逻任务很重的。
我国吃透了苏27的技术了吗
1、可以说吃透也可以说没吃透。说吃透了是因为我国已经掌握了苏27的全套生产技术与工艺可以做到纯国产化。又之所以说没吃透是因为中国虽然可以做到该机型的纯国产化但是很难做到以歼11为基础搞出苏34和苏35这种魔改型号，要想真的吃透苏27的全部技术只有一个办法，就是从零走一遍苏27的研发流程。
2、这一系列的发展成果，充分证明中国已经吃透了苏27相关技术，并实现了自主创新发展，整个过程大约持续了20年左右。
3、歼11B是我国在全面吃透了俄罗斯苏27战斗机的基础上搞的，比苏27更多地使用了复合材料，航电、武器等系统全部采用了国产型号，不多时发动机也可以用上我国研制的涡扇10发动机。可以说，除了外型像苏27外，这已经是一种全新的战斗机了，而不是简单的仿制品。
4、放在当时，是一款性能极其优异的战机。经过和俄罗斯艰苦的谈判，俄罗斯终于答应将苏27生产线卖给我国，这让我们的空中力量一下子就强大起来，而在此基础上，通过吃透了三代机的原理，壮大了自己的科研力量，发展出属于自己的更加先进的战机。可以说，苏27战机生产线的引进，具有划时代的意义。
5、可以携带携带与苏-30战机类似的对地精确打击武器。
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我是智慧安全的签约作者“禽节”！
希望本篇文章《【中国现在还没吃透苏27,中国还会买苏35吗】》能对你有所帮助！
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