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【央视新闻客户端】
据了解，标杆列车由原G2405/6次升级而来。G467次10时35分从大同南站发车，19时26分抵达上海虹桥站，全程8小时51分钟，较过去压缩4小时40分钟；G468次13时12分从上海虹桥站出发，21时59分到大同南站，运行8小时47分钟，较过去压缩2小时35分钟。
为实现高效快速的运营目标，列车对中途停靠站点进行大幅精简。自大同南站始发后，列车依次停靠朔州东、忻州西、太原南、郑州、合肥、南京南6个车站；返程列车自上海虹桥站发车后，停靠车站基本保持不变，仅将太原南站调整为太原站。
相较于原车次中途多达35个停靠站点的运行模式，标杆列车缩短了通行时间、提升了运行效率。与此同时，列车还实现了山西境内大同南、太原、太原南三大客运枢纽与华东地区核心枢纽大站的高效衔接与互联互通。“目前，从太原到上海，即便最快的高铁车次，全程也需要8小时47分钟。这趟标杆列车开行后，仅需6小时59分钟便可抵达，节省了近两个小时的旅途时间。”国铁太原局客运部工作人员介绍。
此次列车升级对晋沪两地意义深远，不仅将极大便利商务往来与人员流动，也为太原晋祠、忻州古城、大同云冈石窟等山西文旅资源对接沿途客源市场开辟了快车道。
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