广东九十年代都有哪些小车
丰田皇冠（Toyota Crown）：走私车或正规进口的第七代（S130）和第八代（S150）在广东常见，尤其受商务人士青睐。本田雅阁（Honda Accord）：第五代（CB系列）通过进口渠道进入，是当时的高端私家车代表。
桑塔纳是大众进入中国的“敲门砖”，1983年4月首车下线，成为八九十年代经典车型。不同批次配置有差异，如99新秀配备手动4挡变速箱、化油器发动机等，世纪新秀和景畅配置更高端。
九十年代国产的车包括上海760轿车、北京212吉普车、捷达等。上海760轿车：上海760轿车由上海汽车制造厂于1957年投产，是九十年代前国产汽车的重要代表。该车型在1974年全面停产并改产SH760A，主要配备给地（师）级单位使用，具有一定的历史地位。
当九十年代进入21世纪之后，汽车已经逐渐开始走入平常百姓家，依然首先以轿车的形象示人。无论是相对高端一点的奥迪100、丰田皇冠，还是代表家用轿车的老三样桑塔纳、捷达、富康，国内汽车市场起步的阶段主要依靠的就是轿车，“小轿车”也一度就是汽车的代名词。
004年进军轿车市场，收购贵州云雀股权 2004年春节后，青年汽车买下贵州云雀母公司贵航集团69%的股权，贵州云雀变成青年云雀，庞青年此举旨在获取轿车生产资质。贵州云雀是当年的三大三小两微之一，引进过斯巴鲁的几款小车，到九十年代末已半死不活。庞青年拿到资质后，具体生产车型需从长计议。
80年代的私家车价格大概多少
1、0年代私家车种类有限，价格因车型而异。比如桑塔纳，当时价格大概在20万左右。这在80年代是相当昂贵的价格，因为那时普通民众收入很低。它作为合资生产的车型，技术相对先进，能成为私家车的一种选择。还有夏利，价格相对亲民一些，大概几万元。它以经济实惠、小巧灵活受到部分消费者青睐，成为不少人拥有私家车梦想的起点。
2、0年进口轿车均价超1万美元，国内售价更高，而当时“万元户”尚属稀缺，普通民众无力购买，私家车中的进口轿车比例极低。运输业以货车为主，轿车无实用价值 个体汽车运输户以货运需求为主，进口轿车因载重、续航等限制，无法替代货车功能，进一步排除其大规模用于运输业的可能性。
3、社会地位经济实力象征：以1988年为例，人均可支配收入仅为1181元，80年代末想开上菲亚特126P作为私家车，至少得是当时受人崇拜的“万元户”级别。
4、国产车型也开始崭露头角。虽然当时的国产汽车技术水平和生产工艺相对落后，但一些国产车型，如菲亚特126p等，凭借其经济实惠的价格和实用的性能，也赢得了不少消费者的青睐。这些国产车型的出现，不仅丰富了私家车市场的选择，也为后来的中国汽车工业发展奠定了基础。
5、如奇瑞等）逐渐成熟，汽车价格趋于亲民。同时，城市化进程加速和消费升级共同推动了家用车需求的激增，使其从“奢侈品”转变为普通家庭的常规消费品。需要注意的是，80年代至90年代是中国汽车工业快速发展的准备期，而2010年前后的十年则是市场全面成熟的黄金期，形成了如今家用车高度普及的格局。
6、上世纪九十年代，在汽车产业相对封闭的中国，私家车还是个“稀罕物”，一些“先富起来”的人开始尝试自己购买汽车，只是在当时的汽车市场中，可供选择的车型并不多，要么价格动辄高达二三十万，要么就是奇货可居一车难求。
505是哪个公司
陕西咸阳505集团公司是一家高科技医药保健产业集团，由九届全国政协委员来辉武教授创办。该集团主营医药保健产品的研发、生产及教育等业务，其中“505神功元气袋”是其知名产品之一。陕西咸阳五0五医药保健总公司则是一家集体所有制企业，注册资本500万元，法定代表人由来辉荣担任。
05是505 Games游戏公司。505 Games成立于2006年，是隶属于意大利游戏经销商Digital Bros集团下的电子游戏发行商和开发商。
不是，505 Games是意大利公司。505 Games是隶属于意大利Digital Bros集团的电子游戏发行商，于2006年在意大利米兰成立。该公司的总部位于意大利米兰，总裁为Neil Ralley，从公司的起源和总部所在地来看，它具有意大利的企业属性。
05 Games是意大利的游戏发行公司，母公司为Digital Bros集团，总部位于米兰。这家公司以发行独立游戏和3A作品闻名，例如《控制》（Control）和《刺客信条》系列的部分作品，合作范围覆盖全球多个国家。
车市进入残酷淘汰赛!数数中国市场上那些已消失的合资车企
中国市场上已消失的合资车企包括广州标致、海南马自达、北京吉普、南京菲亚特，以下是详细介绍：广州标致进入市场情况：80年代，欧洲车企率先进入中国，法国PSA标致雪铁龙与广州汽车生产厂合作推出广州标致505及505旅行版，比上汽大众桑塔纳早两年，且在外型和性能上更优，一度抢占16%的市场份额，成为30年前国内最受欢迎的汽车之一。
电气化转型压力：随着补贴退坡和特斯拉降价，市场加速向新能源倾斜，未能及时转型的车企将面临份额流失。未来展望国内车市已进入“淘汰赛”阶段，预计未来3-4年内将有大量品牌消失。
而东风裕隆成立十年，纳智捷也曾引发不少消费者的关注，不过仍逃脱不了淘汰出局的命运。而纳智捷的退市或许只是国内车市淘汰赛中一个很小的场景，随着车市进一步下行，未来或将有更多的品牌被淘汰出局。
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希望本篇文章《最后一批标致505,标致505九十年代价格》能对你有所帮助！
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