盘点2022消失的十大汽车品牌
022消失的十大汽车品牌：宝沃汽车 宝沃汽车，这个自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的德系豪华品牌，在2022年11月29日宣告破产。宝沃最初是福田汽车打开乘用车市场的棋子，但并未取得成功，反而导致其三年累计亏损超40亿元。后来，宝沃卖身神州系，但不到3年便工厂停工，最终走向破产。
广汽菲克：代表车型有Jeep的自由光、自由侠、大指挥官、指南者等，退市时间为2022年7月18日。广汽菲克因销量下滑和经营不善，最终决定停产并退出中国市场。北汽福田宝沃汽车：代表车型有宝沃BXBXBX7TS等，退市时间为2022年4月9日。宝沃汽车曾试图通过复活老品牌来抢占市场，但未能成功，最终停产。
宝沃汽车宝沃汽车是福田汽车与宝马、沃尔沃合作创立的德系豪华品牌，然而，由于销量不佳和累计亏损超过40亿元，宝沃汽车于2022年11月29日宣告破产。宝沃曾经是福田打开乘用车市场的棋子，但最终却导致工厂停工，超10万台变速箱被拍卖，令人唏嘘。
宝沃汽车是一家由福田汽车与宝马、沃尔沃合作打造的德系豪华品牌，然而在2022年11月29日宣布破产。宝沃汽车在乘用车市场的发展并不顺利，累计亏损超过40亿元，最终被神州系收购不到3年就宣告破产。近期，宝沃的10万台变速箱被拍卖也引起了热议。
斯柯达 当然，日子不好过的还有斯柯达。此前民间有言：“懂车的都不去买大众，而是买斯柯达”，让斯柯达成为了大众的“平替”，但是对于大多数消费者而言，大众的品牌影响力是斯柯达始终无法比拟的。如今随着大众的处境越发堪忧，斯柯达也是跌入尘埃。
斯柯达 2022年1-9月斯柯达累计销量只有34967台，其中9月销量为4003台。月均不到4000辆的销量，连维持生产线的成本都不够，斯柯达在上汽内部，已经是个负资产。
哪些车企退出中国市场
1、近年来退出中国市场的车企主要包括三菱、讴歌、铃木、菲亚特等国际品牌，其中三菱汽车于2025年完成在华生产体系的全面撤离，成为最新退出的外资车企之一。
2、已退出中国市场的车企有菲亚特、铃木、雷诺、三菱、讴歌、极星等，此外还有西雅特、欧宝、双龙、道奇、克莱斯勒等。菲亚特：两次入华均失败，1999年与南汽合资、2010年与广汽合作，由于产品定位模糊、品牌影响力弱，2018年正式退出。
3、广汽菲克（Jeep品牌）动态：2025年被多次报道将退出中国市场，目前依靠广汽集团维持运营，但退出被视为时间问题。原因：产品线单一，未能适应中国新能源需求，本土化不足导致销量持续低迷。 神龙汽车（标致雪铁龙PSA）动态：2024年起多次传出退出消息，尽管尚未官宣，但市场表现疲软，部分车型已停产。
倒闭新势力车企名单
1、赛麟汽车（SALEEN）成立时间：2016年关键事件：2020年董事长王晓麟被实名举报，资产被查封，2022年5月江苏工厂拍卖。原因：涉嫌虚假技术出资，耗资60亿元仅生产老头乐车型。博郡汽车 成立时间：2016年关键事件：2020年6月宣布放弃造车，2021年12月破产清算。
2、现金流紧张的新势力车企案例：Lucid Motors尽管有沙特主权基金支持，但2023年单车亏损超50万美元，若2025年前无法实现规模化交付（目标10万辆/年），资金链可能断裂。其他风险名单：Fisker（代工模式导致品控问题）、Arrival（商用电动车订单不足）。
3、倒闭原因分析：东南汽车：技术依赖合资方、自主创新能力不足，叠加国企体制效率问题，导致市场适应性差。云度汽车：新势力车企普遍面临资金压力，而云度在融资渠道、产品迭代速度上落后于头部企业，最终被市场淘汰。
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