昙花一现却又成经典,这台宝马8系活成了所有车羡慕的模样!
1、毫无疑问，能拥有一台8系的玩家在经济上也绝对是很有实力的，车主也不例外，这台E31在平时没有出去溜达的时候还有一个专门停放的仓库，并且温度和湿度都被控制在最适宜的状态，可见，车主对这位“老友”是真的用心，而这也是每一台车子都希望得到的待遇吧，它活成了所有车都羡慕的模样。
2、宝马M1虽然只是昙花一现，但目的却很纯粹，因为它的诞生，就是为了参加Group 4组别的比赛，尽管这台车仅为了规则限制生产了464台，但并不妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。而且，在当时的德国媒体心中，M1就是最快的德国跑车，我相信它也一定是人们心目中的宝马超跑。
3、帕加尼不像一些只是昙花一现的跑车厂商，它凭借雄厚的财力、完美的工艺水平足以媲美法拉利。每一辆交付客户的跑车皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。
4、对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看来都风采依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈。
5、宝马： 宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托（Gustan Otto）。
6、全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。
从宝马1系到宝马8系,都在这
宝马1系 宝马1系是宝马数字系列中的入门级版本，当然，也是最便宜的版本，2021款最新车型的最高配，优惠下来，裸车价也不足20万了，换句话说，如今十几万就能买宝马了。
宝马7系列：旗舰级轿车，代表宝马在豪华轿车领域的巅峰之作，提供极致舒适与科技体验。宝马8系列：豪华运动车型，动感设计和卓越性能，定义豪华跑车新标准。宝马X系列：SUV阵容，从X1到X7，兼顾空间与性能，满足多功能车需求。宝马Z系列：Z4跑车，轻盈身姿和纯粹驾驶乐趣，适合追求速度与激情的车迷。
宝马8系：包括全新BMW 8系敞篷轿跑车和双门轿跑车，售价分别在1，198，000元和1，098，000元起。宝马X系：包括新BMW X创新BMW X2等车型，售价分别在278，800元起和266，800元起。宝马M系：包括新BMW M2雷霆版和BMW M4双门轿跑车，售价分别在633，800元起和869，900元起。
宝马7系：顶级豪华旗舰车型，设计独特，内饰豪华，纯电版i7续航较长，搭载多项先进技术。宝马8系：大型豪华GT轿跑，包括双门、四门和敞篷版本，动力强劲，搭载0T直六发动机。X家族：宝马X1：紧凑型豪华SUV性价比之选，轴距较长，空间表现超越同级，提供5T/0T发动机选项，纯电版iX1续航较长。
宝马轿车包括1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、8系，以下为各系列详细介绍：1系：作为宝马的入门级轿车，1系车身紧凑，头短屁股小，适合城市通勤与日常驾驶，为追求宝马品牌但预算有限的消费者提供了选择。
系：豪华轿跑，是宝马的顶级轿跑车型，融合了豪华与高性能。i系：宝马电动车及混合动力系列，致力于环保和可持续发展。M系：高性能与跑车版本，为追求极致驾驶体验的车主而打造。X系：SUV车系，适合喜欢越野和多功能性的消费者。
为什么宝马8系很少见
宝马8系虽降价但销量惨淡，核心原因在于产品定位与市场需求的错位，叠加品牌认知、配置竞争力及使用场景的多重短板。
宝马8系大降价后销量依然惨淡，主要原因包括内饰落后、竞争对手强大、实用性硬伤明显、产品定位尴尬以及使用成本不低。内饰落后：宝马8系内饰设计缺乏新意，13英寸中控屏和全液晶仪表盘在五年前尚算领先，如今已显陈旧。
而敞篷版本的车型只是在车辆的后座方面采用了一个空气动力学隔板，并且在头枕后面还拥有两个“驼峰”，因此在视觉感受上，我个人认为敞篷版的宝马8系要比硬顶版的宝马8系更显修长。
这也就是说，双门版和敞篷版都不提供四轮驱动。这也是导致8系在市场上少见的原因之一。宝马对这款车的营销投入并不多，而且它本身也是一款相对小众的产品，因此市场热度自然不如其他更偏向家用和商用的产品。
然而，由于价格高昂且市场定位小众，这款车直到停产才卖出了30609辆，可见其在市场上的失败。新款8系车型包括轿跑车版、轿跑车版和敞篷版四门车型，虽然与老款6系车型相似，但价格上却与老款6系车型相近，这使得它成为了一个相对小众的市场。
宝马8系大降价后销量仍惨淡，核心原因是产品定位与市场需求脱节，具体如下：一是产品力与价格不匹配。其性价比处于劣势，起售价超90万，即便优惠后落地约80万，仍高于同品牌空间更大、配置更全的7系，还被指“换壳6系”却定价更高，引发消费者对其价值的质疑。
试驾宝马8系:只是一辆运动版的宝马7系?
1、宝马8系并非只是一辆运动版的宝马7系，它在设计、动力、驾驶感受等方面都有独特之处，虽与7系有相似之处，但整体定位和特性更偏向于跑车。具体如下：设计定位：宝马8系定位为跑车，从设计到动力都在明确传达这一属性。其无边框车门等设计元素，凸显了运动与时尚感。
2、先抛出一个问题：宝马8系到底算不算跑车？算，当然算。不论是设计还是动力，宝马8系都在明确的告诉你，我就是一台跑车，但就驾驶感受来看，得益于宝马对消费者日常驾驶的了解以及对操控的钻研，它给你带来的驾驶感受并不像传统跑车那样生硬。
3、宝马7系更豪华。 宝马7系在配置上优于宝马8系。宝马7系配备了很多宝马8系没有的配置。比如app遥控功能、车载pm5过滤系统、第二排座椅支持的电动调节、按摩等功能，在宝马8系都没有。在安全配置方面，宝马8系甚至不如7系配置可怜。宝马8系比7系更有吸引力。
4、同门竞品宝马7系优势显著：宝马7系在豪华行政领域表现更为全面，不仅提供更丰富的配置选择，还搭载4T和6T发动机，性能表现与8系不相上下。相比之下，8系在品牌内部竞争中显得定位模糊，缺乏核心竞争优势。
5、而敞篷版本的车型只是在车辆的后座方面采用了一个空气动力学隔板，并且在头枕后面还拥有两个“驼峰”，因此在视觉感受上，我个人认为敞篷版的宝马8系要比硬顶版的宝马8系更显修长。
6、而在去年宝马再次打出了“王牌”，这就是全新宝马8系，并且推出了四门轿跑车、双门硬顶轿跑车、敞篷轿跑车和M8四款各据特色的车型，官方称，全新8系属于旗下车系中的旗舰款，级别比宝马7系更高一个级别，既然官方如此说明，那么有些固执于7系的朋友也就不要再坚持了。
如昙花一现,却如繁星一样璀璨,细说宝马8系的前世今生
世人只是宝马7系，却不知7系之上还存在8系，而宝马8系不同于7系的行政风格，它用自己的跑车身姿，在很多年前，在全球市场中如繁星一样璀璨，但可惜好景不长，初代的宝马8系依旧如昙花一现般，最后消失在了世人的眼中，甚至一度成为当时富豪们梦寐以求的收藏车型，同时也让当时不知多少消费者伤透了心。
每一台经典的车子都拥有着属于它们的时代印记，宽大、低矮的车身，平和曲线交织的车身线条，这些都让这台宝马8系看上去极富九十年代科幻色彩，但要说留在E31身上最明显的时代特征，应该就是它前脸的那对跳灯了。噢，对了，这台8系还有宝马家族中少见的“小鼻孔”设计。
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我是智慧安全的签约作者“乒老”！
希望本篇文章《为什么宝马8系很少见(宝马8系为什么这么贵)》能对你有所帮助！
本文概览：昙花一现却又成经典,这台宝马8系活成了所有车羡慕的模样! 1、毫无疑问，能拥有一台8系的玩家在经济上也绝对是很有实力的，车...